Αρσενικό και στα δύο άκρα βαλβίδα καυσίμου συμπαγής πυθμένα

Αρσενικό και στα δύο άκρα βαλβίδα καυσίμου συμπαγής πυθμένα

Μοντέλο: XJ56406m
Αποστολή ερώτησής
Εισαγωγή προϊόντος

Η προέλευση του αρσενικού σωλήνα X φλόγα στερεών καυσίμων καυσίμου είναι στενά συνδεδεμένη με την υψηλή πίεση του συστήματος καυσίμου, την αναβάθμιση της τεχνολογίας σφράγισης και την ανάγκη προσαρμογής πολλαπλών διασύνδεσης. Ο σχεδιασμός του συνδυάζει την ευελιξία του εξωτερικού νήματος (NPT) με το πλεονέκτημα στεγανοποίησης υψηλής πίεσης της φλόγας, καθιστώντας το βασικό συστατικό του συστήματος καυσίμου.

 

Οδηγείται από τεχνικές απαιτήσεις

 

1

Υψηλή πίεση του συστήματος καυσίμου

Στα μέσα -20 τον αιώνα, η διάδοση των κινητήρων ντίζελ και της τεχνολογίας έγχυσης καυσίμου απαιτούσε αγωγούς καυσίμου για να αντέχουν υψηλότερες πιέσεις (200-1500 PSI) και οι παραδοσιακές σφραγίδες ταινιών με σπειρώματα ήταν επιρρεπείς σε αποτυχία, οδηγώντας σε ζήτηση για μεταλλικές σφραγίδες.
Ο σχεδιασμός κωνικής συμπίεσης 45 μοιρών ή 37 βαθμών (πρότυπο SAE/JIC) με σύνδεση φλεγμονής έχει γίνει η προτιμώμενη λύση για σφράγιση υψηλής πίεσης.

2

Προσαρμογή της πολυμορφίας διασύνδεσης

Το σύστημα καυσίμου πρέπει να συνδεθεί ταυτόχρονα με τους δύο σκληρούς σωλήνες (χαλκός/αλουμίνιο) και τον εξοπλισμό με σπείρωμα (αντλίες/φίλτρα) ταυτόχρονα. Το άκρο του αρσενικού σωλήνα μπορεί να βιδωθεί απευθείας στη θύρα θηλυκού σωλήνα και το εκτεταμένο άκρο μπορεί να προσαρμοστεί στον σκληρό σωλήνα, απλοποιώντας τη διάταξη του αγωγού.

 

Διαδικασία βιομηχανικής τυποποίησης

 

1. Ανάπτυξη προτύπων κοινής επέκτασης
Το SAE J512 (1940) τυποποίησε το μέγεθος και τη γωνία των αρθρώσεων διαστολής για να εξασφαλιστεί η συμβατότητα μεταξύ των εξαρτημάτων από διαφορετικούς κατασκευαστές.
Η εισαγωγή του ISO 8434-2 (1980) το διεθνές πρότυπο προώθησε την υιοθέτηση ενός ενοποιημένου σχεδιασμού για τα συστήματα καυσίμων παγκοσμίως.
 

2. Ενσωμάτωση προτύπων νήματος
Η διάδοση του αμερικανικού προτύπου NPT (National Pipe Coated) και του British Standard BSP (British Standard Pipe) έχει καταστήσει το εξωτερικό άκρο προσαρμόσιμο στον εξοπλισμό από πολλές χώρες, βελτιώνοντας την ευελιξία των βαλβίδων.

 

Ορόσημα εξέλιξης του σχεδιασμού

 

1. Η τεχνολογία της κοινής επέκτασης εισήχθη στην αυτοκινητοβιομηχανία από τα υδραυλικά συστήματα και χρησιμοποιήθηκε για τους πρώιμους σωλήνες καυσίμου ντίζελ.

2. Το υλικό ορείχαλκου χρησιμοποιείται ευρέως για την αντικατάσταση των βαλβίδων από χυτοσίδηρο και την επίλυση του προβλήματος της διάβρωσης των καυσίμων.

3. Προστίθεται σχεδιασμός συμπαγούς πυθμένα και η βαλβίδα έχει λειτουργίες σύνδεσης και διακοπής, μειώνοντας τον αριθμό των εξαρτημάτων του συστήματος.

4. Η εφαρμογή του δακτυλίου O-Polled Parmated και του Fluororubber (FKM) είναι κατάλληλος για χημική διάβρωση βιοντίζελ και καύσιμο αιθανόλης.

 

Μέρος# Μέγεθος Μακαρό
XJ56429m 1/4*3/8 46429M
XJ56430m 3/8*3/8 46430M

 

Δημοφιλείς Ετικέτες: Αρσενικό και στα δύο άκρα βαλβίδα καυσίμου συμπαγούς κατώτατου καυσίμου, Κίνα αρσενικό και στα δύο άκρα κατασκευαστές βαλβίδων καυσίμου, προμηθευτών, εργοστασίου

Αποστολή ερώτησής

whatsapp

Τηλέφωνο

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο

Εξεταστική